Los muros de contención escalonados y las operaciones de nivelación masiva remodelan el sitio Haas Automation de 165.2 acres en Henderson, Nevada, donde se requirió una extensa reconfiguración para establecer una plataforma de construcción nivelada para el campus de fabricación de 2.5 millones de pies cuadrados.
Haas Automation está construyendo una planta de fabricación de casi 2.5 millones de pies cuadrados en un sitio de 165.2 acres en Henderson, Nevada, lo que la convierte en uno de los edificios industriales de techo único más grandes que se están construyendo actualmente en la región.
Cuando el personal se movilizó por primera vez, las condiciones del terreno fueron inmediatamente evidentes.
“Parecía la superficie de Marte.”
El sitio desértico con pendiente pronunciada, ubicado debajo de la trayectoria de aproximación al Aeropuerto Ejecutivo de Henderson, presentó desafíos de nivelación, acceso y secuenciación desde el principio. Antes de que pudiera comenzar la construcción vertical, el sitio mismo tuvo que ser remodelado fundamentalmente.
En relación con el sitio
Desde el principio, el propietario estableció un requisito claro: la plataforma del edificio terminada debía estar nivelada en toda su extensión.
Lograr esa condición requirió una extensa nivelación. En una esquina del sitio, las profundidades de relleno se aproximaron a 60 pies; en otra, la excavación alcanzó aproximadamente 27 pies. Los desniveles de elevación a lo largo del tramo diagonal de la propiedad se eliminaron a través de sostenidas operaciones de movimiento de tierras.
Las condiciones del subsuelo rigieron el ritmo de trabajo. El sitio estaba compuesto predominantemente de suelo caliche, un material cementoso de carbonato de calcio común en las regiones áridas del sur de Nevada. El suelo caliche se comporta más como una roca blanda que como un suelo convencional, exhibiendo alta resistencia a la compresión y baja permeabilidad. Se requirió desgarramiento mecánico para fracturar el material y, una vez compactado, resultó difícil de reprocesar.
Las actividades iniciales de nivelación se completaron antes del cierre por COVID-19. El sitio permaneció inactivo durante aproximadamente cuatro años, con muros de contención parcialmente terminados durante ese período. Cuando se reanudó la construcción en septiembre de 2024, la subrasante se había reconsolidado significativamente, lo que requirió un esfuerzo adicional para restablecer superficies trabajables para los cimientos y la colocación de losas sobre el suelo.
La rigidez y densidad de la subrasante de caliche beneficiaron finalmente el rendimiento de las losas al proporcionar una superficie de apoyo estable con intercambio de humedad limitado, reduciendo el secado diferencial y restringiendo el movimiento de la losa.
Las operaciones de movimiento de tierras progresaron en el sitio Henderson, donde los densos suelos de caliche y los significativos cambios de elevación rigieron las primeras actividades de excavación y nivelación.
Vista aérea del sitio reconfigurado ilustra la escala del sistema de muros de contención escalonados utilizado para establecer una meseta de construcción continua para el campus de Haas Automation.
Manteniendo la calificación
La estabilización del sitio requirió un sistema de muros de contención escalonados con un total de poco menos de 6100 pies lineales.
Originalmente diseñado como construcción colada en sitio, el sistema fue rediseñado para utilizar paneles prefabricados de volteo. Los paneles se detallaron con bases acampanadas y espesores variables para abordar las demandas de carga y geometría, con algunas secciones más profundas que incorporan tres perfiles de espesor distintos.
El proyecto incluye
- 371 paneles de construcción.
- 59 paneles de sitio utilizados para rampas y muros cortavientos.
- 211 paneles de muro de contención.
La construcción del muro de contención se realizó por fases para adaptarse a las transiciones escalonadas del terreno. Las losas de fundición se ubicaron adyacentes a las colocaciones de los muros, permitiendo a los equipos de movimiento de tierras coordinar simultáneamente la nivelación de los caminos de grúas y las bases de los paneles. Esta secuencia permitió que el montaje procediera de forma continua en lugar de en segmentos aislados.
Originalmente diseñado como una construcción colada en sitio, el sistema de muros de contención fue rediseñado utilizando paneles precolados con bases acampanadas y espesores variables para manejar las significativas transiciones de nivel en el sitio.
Una estructura única, dividida programáticamente
Aunque referenciada internamente como “Edificios 1, 2 y 3”, la instalación funciona como una sola estructura bajo un mismo techo continuo.
El Edificio 1 alberga oficinas. Las áreas restantes integran operaciones de taller, almacenamiento, distribución y funciones de soporte. Un muro cortina de vidrio define la entrada pública principal, que se abre a una sala de exhibición que incluye un área de demostración con 100 máquinas, un centro de eventos para 1,000 personas y el Museo de Manufactura Estadounidense.
El área de ocupación del edificio se acerca a los 2.5 millones de pies cuadrados, con aproximadamente 97,000 pies cuadrados de losa sobre cubierta metálica soportando áreas de entrepiso.
Rendimiento de losas sobre el terreno
El rendimiento de las losas fue un enfoque principal durante la ejecución.
Los espesores de losa varían de 10 a 18 pulgadas, según los requisitos operativos. Utilizando los estándares ASTM E1155 para medir la planitud del piso (FF) y la nivelación del piso (FL), las lecturas se acercaron a FF 100 y valores de FL en los 80, superando las tolerancias industriales típicas y respaldando operaciones de fabricación de precisión.
Una sección de losa continua de 12 pulgadas de espesor —denominada en obra como la “autopista”— recorre toda la longitud del edificio y mide 30 pies de ancho. Esta sección incluye solo dos juntas de control y sirve como corredor de alto tránsito para montacargas.
El control del movimiento se logró utilizando un sistema patentado de juntas de transferencia de carga en la losa de la autopista, que incorporaba placas de acero empotradas en una geometría de junta serpeante de espesor completo. Esta configuración permite el movimiento horizontal controlado mientras mantiene la transferencia de carga vertical, reduciendo la frecuencia general de la junta y mejorando el rendimiento a largo plazo de la losa.
Se evaluaron sistemas de losas reforzadas con fibra, pero finalmente no se seleccionaron en favor del refuerzo convencional y las prácticas de detalle establecidas.
Todas las losas se curaron con agua utilizando HydroCure J16 para controlar la pérdida de humedad y favorecer el desarrollo de resistencia. Se instaló una barrera de vapor Stego debajo de todo el perímetro de la losa.
El refuerzo para la losa continua tipo “autopista” del proyecto refleja las exigencias de rendimiento de un corredor industrial de alto tráfico diseñado para soportar el movimiento de montacargas a largo plazo en toda la instalación.
Volumen y Estrategia de Mezcla de Concreto
La resistencia del concreto especificada para el proyecto era de 4,500 psi. Los resultados de campo superaron consistentemente ese valor.
La adición mínima de agua, agregados locales densos y condiciones de curado favorables resultaron en resistencias a la compresión que generalmente oscilan entre 6.800 y 7.000 psi.
Las mezclas de concreto utilizaron una combinación de cemento Tipo II y Tipo V, sin cenizas volantes, escorias ni cemento Tipo IL. El volumen de trabajo dedicó efectivamente una planta de concreto premezclado durante casi un año.
El volumen total de concreto para el proyecto se estima en aproximadamente 198,000 yardas cúbicas, incluyendo losas, paneles, muros de contención y pavimentos.
Construcción bajo una ruta de vuelo activa
El sitio del proyecto está ubicado aproximadamente a 3,000 pies de la pista del Aeropuerto Ejecutivo de Henderson. Las trayectorias de aproximación de las aeronaves pasan visualmente cerca del nivel del techo y la elevación de la pista se encuentra aproximadamente 50 pies por debajo del sitio del proyecto.
Aunque las restricciones de altura requerían coordinación con las autoridades aeroportuarias y la FAA, las operaciones de grúa y la secuencia de construcción no estuvieron materialmente limitadas. La planificación y la comunicación mitigaron los posibles impactos.
Pavimentación y trabajos en el sitio
El proyecto incluye aproximadamente 2.5 millones de pies cuadrados de pavimentación del sitio, con la mayoría colocada a 10 pulgadas de espesor y áreas selectas a 8 pulgadas.
El trabajo progresó en un entorno dinámico, con el pavimentado del sitio, la losa en el terreno y el vaciado de paneles prefabricados ocurriendo en operaciones paralelas.
Escala e inversión
Solo el alcance concreto del proyecto tiene un valor de poco menos de 1 472 millones de T. El costo total del proyecto asciende actualmente a aproximadamente 1 318 millones de T y se espera que supere los 1 325 millones de T a medida que continúen los trabajos de acabado interior.
Se proyecta que la instalación genere aproximadamente 3.000 empleos en la comunidad de Henderson, una vez que esté en pleno funcionamiento.
Haas Automation, el propietario del proyecto, es el mayor constructor de máquinas herramienta del mundo occidental. Fundada en 1983 por Gene Haas, la empresa fabrica máquinas CNC utilizadas en entornos de producción de precisión en todo el mundo. Haas también es ampliamente reconocida a través del equipo Haas Formula One Team, un reflejo del enfoque de la organización en la precisión de la ingeniería y la ejecución a escala.
Render arquitectónico de la entrada principal pública del campus Haas Automation Henderson, que integrará funciones de fabricación, demostración, eventos y sala de exhibición dentro de una única instalación.
Ejecución a Gran Escala
Con aproximadamente el 88% completado y 15 vertidos de hormigón pendientes, el proyecto ha pasado de la ejecución estructural principal a la fase de finalización de los sistemas y de acondicionamiento interior.
El campus Henderson demuestra la construcción de hormigón prefabricado aplicada a una escala excepcional, donde la nivelación, la retención, el rendimiento de la losa y la secuencia operan como un sistema integrado.
El trabajo comenzó no con muros sino con el terreno. Antes de que pudiera levantarse el edificio, el sitio tuvo que ser preparado para la construcción.
Por Raymond Elias
Gerente de Operaciones Sr. ConcreteOltmans Construction Co.
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