Por Kristin Dispenza
Cuando los desarrolladores se propusieron construir el BTV Crown Corporate Center, un edificio de oficinas especulativo en Sacramento, California, se enfrentaron a tres desafíos: su edificio debía ser económico de construir, cumplir con los estrictos requisitos de diseño sísmico de California y ser estéticamente agradable para atraer inquilinos en un mercado competitivo.
REQUISITOS SÍSMICOS
Para los diseñadores del proyecto LPAS Architecture + Design, la mayor prioridad fue elegir un sistema estructural que pudiera funcionar bien bajo cargas sísmicas y cumplir con el estricto código de construcción de la región. Todos los edificios diseñados para cargas sísmicas tienen, ante todo, una necesidad de ductilidad. La ductilidad, en lo que respecta al diseño sísmico, se refiere a la capacidad de los miembros estructurales para mantener la capacidad de carga a pesar de grandes deformaciones. De esta manera, la energía se disipa y se mantiene la resistencia e integridad estructural.
“En esta área, el concreto precolado habría sido una opción casi automática para una estructura de uno, dos o tres pisos —comentó el ingeniero del proyecto Rory Rottschalk, de Culp & Tanner Structural Engineers—. Pero como este edificio tiene cuatro pisos, se consideró el entramado de acero, así como otros métodos de construcción de concreto”.“
Mitch Bloomquist, Director Ejecutivo de la Tilt-Up Concrete Association, coincidió con Rottschalk y declaró: “Si bien la construcción de concreto precolado no es nueva en California, no se emplea en aplicaciones de varios pisos allí tan a menudo como en otras partes del país”. Los requisitos de diseño sísmico de California a menudo se citan como la razón de esto; sin embargo, Bloomquist cree que “proyectos como el BTV aumentarán la conciencia sobre el potencial y el desempeño estelar del sistema de construcción en esta región”.”
Al final, el equipo diseñó un sistema basado en un marco de momento dúctil prefabricado y ensamblado in situ, que ofrecía varias ventajas. La incorporación de las disposiciones del código de diseño de marcos de momento aumentó el factor R a casi un 50 por ciento más que el de la construcción prefabricada de muro perforado (cuanto mayor es el factor R, menor es la fuerza de diseño requerida). Un subproducto del uso de los requisitos del código de marcos de momento para la proporción de vigas y columnas fue que se requerían grandes aberturas en los paneles, lo que a su vez permitía grandes extensiones de vidrio y aumentaba la relación vacío-sólido, confiriendo un beneficio estético.
LA BELLEZA CUENTA EN UN ENTORNO INMOBILIARIO COMPETITIVO
La mejora de la estética fue particularmente importante para este proyecto, ya que el equipo se enfrentó a ciertos prejuicios sobre la construcción de concreto precolado.
“Había una percepción, a nivel regional, de que la construcción de concreto prefabricado resultaba en una caja con aberturas simples”, dijo Curtis Owyang, Director de Diseño de LPAS Architecture + Design. “Pero con las grandes aberturas en los marcos de momento, pudimos variar los tamaños y patrones de las ventanas, haciendo que algunas áreas parecieran muros cortina de vidrio que abarcaban varios pisos. Esto dio como resultado un aspecto de mayor calidad que diferencia al edificio BTV de otros edificios en este mercado.”
El vidrio también se retrocedió de la superficie exterior del muro, lo que ayudó a reducir la planitud visual y crear profundidad y sombra en la fachada. Otra ventaja de tener una mayor área de ventana fue que aportó más luz y vistas al interior, mejorando la calidad del espacio dentro del edificio.
El uso de la construcción de hormigón prefabricado permitió a los arquitectos variar la composición de la estructura, eliminando el efecto de ‘gran caja’ y reduciendo visualmente la escala del edificio. Los paneles, colocados uno frente al otro y tratados con diferentes patrones de ventanas, crean una superposición de la fachada, lo que añade complejidad visual al diseño. Diversas texturas y resaltes, logrados con encofrados de moldura, también contribuyen al atractivo visual del edificio. Las entradas son volúmenes de vidrio de dos pisos que proporcionan un espacio acogedor al tiempo que contrastan con la masa de los paneles prefabricados.
EL PRECIO JUSTO
Según Rottschalk, el sistema lateral de alto rendimiento redujo las cargas laterales del edificio en un 40 por ciento. El sistema también redujo las cargas de vuelco, por lo que las cimentaciones pudieron reducirse en tamaño y nivel de refuerzo. Esto representa un ahorro considerable, lo que hace que la construcción con paneles prefabricados sea una opción muy económica en general.
Un beneficio adicional de los paneles prefabricados fue que su masa y peso ayudaron a la acústica del edificio, una consideración importante ya que el sitio se encuentra en la intersección de dos autopistas principales, la I-5 y la I-80.
Un proceso práctico
El marco del sistema de paneles se inclinó hacia arriba utilizando el mismo proceso que se usa con cualquier sistema de paneles y el vidrio se fijó de la misma manera que se haría con cualquier otro sistema de paneles inclinados. El peso total de izaje estuvo dentro del rango normal, a pesar de que el edificio tenía 4 pisos de altura. Las columnas del marco medían 14 pulgadas x 36 pulgadas de ancho y las vigas medían 14 pulgadas x 48 pulgadas.
El hecho de que este edificio fuera el primero de su tipo es significativo, señaló Rottschalk, porque hubo una curva de aprendizaje para los contratistas. “Educar a los contratistas sobre un nuevo método puede llevar tiempo y ser costoso. Pero este proyecto fue de diseño y construcción, lo que permitió al contratista validar las ideas de diseño desde el primer momento. Juntos, los miembros del equipo decidieron detalles como dónde colocar los puntos de elevación”. El proceso de diseño y construcción también proporcionó información de costos en tiempo real.
“Disfrutamos de la colaboración”, dijo Owyang. “Como estamos trabajando con los diseñadores originales, ellos nos pueden ayudar a lograr el aspecto deseado”.”
Los miembros del equipo de construcción estuvieron de acuerdo. “Desde el punto de vista del contratista, el enfoque de diseño-construcción fue un componente clave que nos permitió reunir a los equipos de subcontratación al principio del proceso. La formación de equipos y la colaboración que se desarrolló durante la etapa de diseño realmente condujeron a un aumento de la eficiencia, no solo en costos y cronograma, sino también en la constructibilidad”, dijo Mark Cirksena de DPR Construction.
Cirksena continuó: “Tuvimos la oportunidad de mostrar los conceptos de diseño a los constructores y preguntarles: ‘¿Cómo construirían esto?’”
El diseño y construcción se le atribuye comúnmente por optimizar la construcción, pero Cirksena señaló que otro gran beneficio de este método de entrega de proyectos fue la capacidad de mitigar las exposiciones de seguridad que son intrínsecamente inherentes a la construcción. La colaboración temprana permitió la previsión y la planificación, lo que facilitó la gestión de riesgos.
Al final, “para este proyecto”, dijo Owyang, “las tres necesidades cruciales realmente encajaron a la perfección: estética, economía y diseño sísmico”. Esto se tradujo en una convergencia de buenos resultados, desde la protección de la seguridad pública hasta una mejora en la experiencia del propietario del edificio y de los inquilinos.
Sé el primero en comentar