Durante la Convención de la ACI de Primavera de 2010 en Chicago, Illinois, el pasado mes de marzo, la TCA se postuló y fue seleccionada para participar en este importante taller de trascendencia internacional. Patrocinado por la ACI 318, este taller reúne presentaciones sobre una muy amplia gama de logros sobresalientes en concreto.
Durante el taller, la Sesión 2 se identificó como “Estructuras de Concreto Históricas y Modernas en América Latina”. Frank Adames de CCM en Santo Domingo, República Dominicana, y el Director Técnico de TCA, James R. Baty II, unieron esfuerzos para demostrar el sobresaliente logro del Tilt-Up encontrado en el proyecto Jumbo Luperon. Titulada Tilt-Up: Conocimientos de Ingeniería y Técnicas de Construcción Alcanzan Nuevas Alturas, esta presentación destacó la creatividad estructural y la excelencia constructiva entregadas en colaboración con tecnología BIM utilizando software de Tekla. A continuación, se presenta un breve resumen de esta presentación:
En República Dominicana, el espacio es limitado. Las manzanas de las ciudades se construyen hasta el límite del terreno y el único espacio horizontal disponible es el de las vías públicas y callejones privados. Esto hace que la construcción urbana sea un desafío y requiere tanto cuidado como creatividad en el diseño para maximizar el área construible y la calidad de la construcción. Estos aspectos de diseño y construcción se están abordando regularmente con la construcción con muros prefabricados (tilt-up), un método tradicionalmente conocido para sitios con un alto porcentaje de área de terreno y de piso en relación con la altura del muro.
El equipo de ingeniería y construcción de Contratistas Civiles y Mecánicos, S.A. (CCM), ubicado en Santo Domingo, República Dominicana, ha desarrollado un método utilizando la construcción de concreto precolado para entregar supermercados de varios pisos con dos niveles de estacionamiento debajo. Este perfil de proyecto se ha abordado típicamente con un marco de concreto colado en sitio y relleno de bloques, revestido con estuco y pintura. El resultado, común en edificios de todo el mundo construidos de esta manera, ofrece poco valor estético y un mantenimiento considerablemente alto. La forma moderna de estas tiendas se ha establecido ahora utilizando construcción de concreto precolado en sitio para crear no solo el cerramiento completo del edificio, sino también el 50% o más de los marcos estructurales (vigas y columnas monolíticas) que producen las estructuras de garaje de vano libre que soportan los niveles superiores.
El uso de elementos en obra que se erigen con grúas hasta su ubicación diseñada requiere considerable habilidad en un espacio tan reducido. Sin embargo, también maximiza el área disponible del sitio. Una vez completada la excavación, se coloca la losa para el nivel inferior del estacionamiento. Esta se convierte en la losa de fundición para el "stack-casting" (fundición apilada) de los marcos estructurales y los paneles de muros perimetrales. Los paneles de muros están diseñados para extenderse desde la línea del techo hasta la cimentación debajo del nivel inferior del estacionamiento. En este esquema, son comunes alturas de panel de 15 m o más. Los marcos estructurales consisten en columnas y vigas de casi 0.75 m de espesor. Una vez arriostradas verticalmente, las vigas de conexión restantes se funden en sitio con los marcos inclinables.
Estos proyectos son bastante impresionantes, incluso para aquellos con amplia experiencia en construcción de concreto prefabricado y, ciertamente, para los de la industria de concreto colado en sitio. Ofrecer una aplicación tan única e innovadora del concreto prefabricado se ha convertido en el sello distintivo de esta firma de ingeniería y construcción. Solo su doble función de ingeniería y contratación les permite pensar creativamente sobre estas oportunidades e identificar el mejor ajuste para lograr resultados que no tienen igual en la región.
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