Anteriormente, la Tilt-up Concrete Association se enteró de que se estaba desarrollando una legislación sobre el transporte y la infraestructura que resultaría en un aumento de mandato federal al seguro de responsabilidad civil mínimo de todos los vehículos motorizados comerciales de $750,000 por camión a un monto propuesto de $2,000,000. El Gerente de Asuntos Técnicos y Regulatorios de la TCA, James Baty, participó en más de dos docenas de conferencias virtuales con miembros del personal de legisladores claves durante la primera mitad de este año. La misma coalición tuvo más de 150 reuniones con miembros del personal de una lista cada vez mayor de interesados críticos y opositores clave a la legislación. Estas reuniones tuvieron un promedio de 7 a 8 representantes de la coalición con disponibilidad cambiante para mantener firmes la gran variedad de motivos en contra dicho aumento injustificado.

“Estábamos convencidos a través de nuestras investigaciones que dicho aumento sería otra capa de gastos no recuperables para una industria que de por sí enfrenta retos inigualables incluida la escasez de fuerza laboral y material, una mayor competencia y una presión para fijar precios debido al aumento de los costos de la construcción”, declaró Baty. “Como una coalición, pudimos reforzar continuamente el simple hecho de que esto era un intento presentado por los abogados litigantes que buscan obtener más ingresos y presentaron datos tergiversados a miembros clave del Comité de Transporte e Infraestructura”.  

Durante la semana del 27 de septiembre de 2021, la coalición fue informada de que el esfuerzo para enfrentar el problema prevaleció. El aumento al seguro nunca llegó más allá de una intención en la Cámara de Representantes ya que se incorporó al paquete de infraestructura solo un proyecto de ley para autopistas preparado en el Senado. Esto significa que la coalición podía declarar oficialmente una victoria. Es muy poco probable que esto se retome en 2022 debido a la crisis de la cadena de suministros que se avecina en medio de las elecciones intermedias. En caso de que haya un cambio de cámaras después de las elecciones, es incluso menos probable que el liderazgo republicano considere dicha legislación.